как работает тормоз в пассажирском вагоне

 

 

 

 

Автоматический тормоз тормоз, автоматически срабатывающий на торможение при снижении давления воздуха в тормозной магистрали.Схема тормозного электропневматического оборудования пассажирского вагона торможения). Локомотивы, пассажирские вагоны, мотор-вагонный и специальный самоходный.отпуск — ступенчатый Жесткий тормоз работает на определенной величине зарядного давления в тормозной магистрали, при снижении давления в ней ниже зарядного Как работают автотормоза, как вообще устроена тормозная система поезда, есть ли в ней какие-то усилители?ЭПТ довольно эффективный тормоз, по сравнению с обычным пневматическим. В пассажирских локомотивах, вагонах, устанавливается модульный 1.Расположение тормозного оборудования на вагоне. Ручной тормоз в рабочем тамбуре стоп-кран в рабочем тамбуре, в служебном помещении проводника и посередине вагона, в нерабочем тамбуре5.Полное и сокращенное опробование тормозов в пассажирских поездах. тормоза и тормозное оборудование, обеспечивающие уменьшение скорости движения или остановку поезда.В пассажирских цельнометаллических вагонах несущими элементами являются боковые стены, пол и крыша. Один главный блок управления тормозами, находящийся в головном вагоне, координирует распределение и последовательность работы тормозов различных вагонов иПассажирский стоп-кран можно привести в действие в каждом вагоне (как минимум в двух местах). Кроме непрямодействующего тормоза пассажирского типа пассажирский подвижной состав оборудован электропневматическим тормозом. Этот тормоз является прямодействующим и при торможении и отпуске работает одновременно на всех вагонах 2. Электрические тормоза применяются на локомотивах и вагонах электропоездов (рекуперативные и реостатные) и работают путем перевода тягового электродвигателя из моторного режима вПассажирские вагоны оборудуются всеми тремя видами тормозов. Тормоза вагонов пассажирского поезда: автоматические (тормоз срабатывает автоматически при разрыве поезда, открытии стоп-крана и других причинах, вызывающих снижение давления в тормозной магистрали) 11 тормозная колодка Ат атмосферный канал. Электропневматическими тормозами оборудованы пассажирские локомотивы и вагоны, электро- и дизель-поезда.

При электрическом торможении фрикционные тормоза не работают, устраняется возможность Электропневматические тормоза. Электропневматическими тормозами оборудованы пассажирские локомотивы и вагоны, элект-ро- и дизель-поезда.При электрическом торможении фрикционные тормоза не работают, устраняется возможность нагрева С 80-х годов пассажирские вагоны Николаевской и Юго-Западной дорогах начали оборудоваться автоматическими тормозами с быстродействующим клапаном системы Вестингауза.Как работает автотормоз Тормоза пассажирских вагонов работают по принципу сжатого воздуха. Давление воздуха в тормозной воздушной магистрали у пассажирских вагонов должно быть от 5 Атмосфер до 5,2 Атмосфер при таком давлении тормоза отпущены. нежёсткие — работают с любого зарядного давления, не реагируют на медленное снижение давления в тормозной магистрали (темп мягкости), производят полный отпуск приПривод резервного ручного стояночного тормоза в тамбуре пассажирского купейного вагона. Электропневматические ими оборудованы пассажирские локомотивы и вагоны, электропоезда и дизельные поездаТормоз называется непрямодействующим потому, что в процессе торможения тормозные цилиндры неКак устроен и работает бесстыковой путь. ЭПТ состоит из электрической и пневматической частей, которые работают совместно. Преимущество ЭПТ над ПТ в том, что при торможении электропневматическим тормозомРучной тормоз (стояночный). Каждый пассажирский вагон оборудован ручным тормозом. - Электровоздухораспределитель усл. 305 управляющий орган процессом отпуска и торможения на пассажирском вагоне при использовании электропневматических тормозов.Свинчивания гаек и при этом не происходит. Регулятор работает как жесткая тяга. Нельзя отпускать тормоза на высокой скорости перед повторным торможением, если до торможения скорость поезда увеличится сверх установленной, а тормозная сеть к этому моменту не успеет зарядиться. 8. При наличии в составе пассажирского поезда вагонов с 9.

2 Управление тормозами в пассажирских поездах. 9.2.1. Управление автотормозами кранами машиниста 328, 394, 395.при длине поезда до 20 вагонов включительно после ступени торможения не менее 15 с, после полного служебного торможения не менее 30 с, после 11.2. Автоматические тормоза должны обеспечивать возможность применения различных режимов торможения в зависимости от загрузки вагонов, длины состава и профиля пути. Стоп-краны в пассажирских вагонах и моторвагонном подвижном составе устанавливаются в 10.2.1.8. При наличии в составе пассажирского поезда вагонов с включенными воздухораспределителями западноевропейских типов КЕ, Эрликон, ДАКО поезд должен следовать на автоматических тормозах (электрическое управление отключается). 2. Электрические тормоза применяются на локомотивах и вагонах электропоездов (рекуперативные и реостатные) и работают путем перевода тягового электродвигателя из моторного режима вПассажирские вагоны оборудуются всеми тремя видами тормозов. Тормоза пассажирских вагонов работают по принципу сжатого воздуха.После его проведения заполняется справка формы «ВУ-45» (вагонно-учетная форма) об исправности тормозов, в двух экземплярах: 1 машинисту 2 остается у того, кто проводил опробование. Как работает тормозная система на покздах. После изобретения пневмотормоза в 1872 годуВ пассажирских поездах (рисунок внизу) применяют электротехническую схему управления тормозамиКак сцепляются вагоны друг с другом? Такая стандартная вагонная автосцепка 28. Ремонт и испытание кранов машиниста, применяемых в стендах для испытания воздухораспределителей и установках для испытания тормоза на пассажирском вагоне.При этом регулятор должен выдерживать нагрузку и работать как жесткая тяга. Воздухораспределители и электровоздухораспределители, работающие неудовлетворительно, заменить исправными. Проверить действие противоюзного и скоростного регуляторов на пассажирских вагонах с тормозами западноевропейского типа в соответствии с нормативной Тормозное оборудование пассажирских вагонов обеспечивает накопление и пропуск сжатого воздуха, подаваемого от локомотива, а также восприятие, реализацию и передачу (трансляцию) сигналов управления процессами торможения и отпуска, поступающихСистемы тормозов. Все пассажирские вагоны оборудованы автоматическими и ручными тормозами.Действие электропневматического тормоза аналогично действию пневматического с той лишь разницей, что вместо воздухораспределителя работает электровоздухораспределитель, управляющие Электропневматический тормоз, устанавливаемый на локомотивах и вагонах, представляет собой комплекс электрических и пневматических устройствНа пассажирских поездах с локомотивной тягой применяется двухпроводный электропневматический тормоз.и ряд недостатков, препятствующих их повсеместному внедрению (например, в Западной Европе большинство пассажирских поездов работают на пневматическом торможении): 1На каждом пассажирском вагоне имеется ручной тормоз с приводом в один из тамбуров. Схемы тормозного оборудования тягового подвижного состава отличаются от тормозов грузового и пассажирского вагонов.При нормальных зазорах между колодкой и колесом регулятор работает как обычная жесткая тяга. Рассмотрим принципиальную электрическую схему двухпроводного электропневматического тормоза пассажирского поезда (рис. 116, 117)В процессе испытания электропневматических тормозов состава может оказаться, что тормоз, например, у одного вагона не сработает. В каждом вагоне у тормоза стоял человек. О том, что надо пустить тормоза в ход, машинист оповещал тормозилыциков условным свистком.Отправить. Отменить. Как работает дорогаГрузовой вагонный парк в годы войны. Технический уровень парка грузовых вагонов к началу Автоматический тормоз тормоз, автоматически срабатывающий на торможение при снижении давления воздуха в тормозной магистрали.Весь парк пассажирских вагонов пронумерован следующим образом: Каждый пассажирский вагон имеет 8 значный номер 11 тормозная колодка Ат атмосферный канал.

Электропневматическими тормозами оборудованы пассажирские локомотивы и вагоны, электро- и дизель-поезда.При электрическом торможении фрикционные тормоза не работают, устраняется возможность При полном опробовании электропневматических тормозов пассажирского поезда от локомотива или стационарных устройств осмотрщик вагонов на хвостовом вагоне обязан замерить напряжение в режиме торможения Принцип работы непрямодействугощего автоматического тормоза, применяемого в вагонах, можно проследить на схемеЭтого недостатка лишены электропневматические тормоза, применяемые на электропоездах и в пассажирских поездах. Тормоза пассажирских вагонов работают по принципу сжатого воздуха.После его проведения заполняется справка формы «ВУ-45» (вагонно-учетная форма) об исправности тормозов, в двух экземплярах: 1 машинисту 2 остается у того, кто проводил опробование. 4. Выбор принципиальной схемы пневматической части тормозной системы вагона. 15.Каждый тип тормоза в свою очередь делится на группы, подгруппы и по назначению пассажирские, грузовые и высокоскоростные. Пассажирские вагоны, помимо пневматического, оборудованы двухпроводным электропневматическим тормозом.Как и на грузовом вагоне, на пассажирском имеются тормозная магистраль (ТМ) с концевыми кранами (2), тормозной цилиндр (ТЦ) и запасный В фрикционном колодочном тормозе в настоящее время применяются, в основном, чугунные стандартные (на пассажирских вагонах при скоростяхТаким образом, на подвижном составе в нашей стране работают как пневматические, так и электропневматические тормоза. 2) кран вспомогательного тормоза для управления тормозами самого локомотива III. приборы торможения (на локомотиве и на вагонах)Авторегуляторы в пассажирских вагонах одностороннего действия, они работают на скручивание (на уменьшение длины тормозной 2 Ревизия тормозного оборудования пассажирских вагонов Ревизия тормозного оборудования пассажирских вагонов производится при единой технической ревизии2.13 На вагонах с дисковыми тормозами проверить состояние поверхностей трения тормозных дисков. При выключении тормоза вагона в обязательном порядке нужно выпустить воздух из запасного резервуара до нуля.Авторегуляторы в пассажирских вагонах одностороннего действия, они работают на скручивание (на уменьшение длины тормозной рычажной передачи, которая 15.8. Тормозное оборудование вагонов. Основным видом торможения является фрикционное с пневматическим приводом.Принцип работы непрямодействующего автоматического тормоза, применяемого в пассажирских вагонах, поясняет схема - Электровоздухораспределительусл. 305 управляющий орган процессом отпуска и торможения на пассажирском вагоне при использовании электропневматических тормозов.Свинчивания гаек 10 и 12 при этом не происходит. Регулятор работает как жесткая тяга. Первый тип тормоза, применяемый на пассажирских вагонах, электропоездах и дизель-поездах железных дорог России, другихВ этом случае электропневматический тормоз может работать как по схеме прямодействующего неавтоматического, так и автоматического типа. Тормоза вагонов пассажирского поезда бывают автоматические (тормоз срабатывает при разрыве поезда, открытии стоп-крана и других причинах, вызывающихТормоз пневматический работает в блочном исполнении с дополнительными приборами сигнализации контроля. Запрещается включать скоростной режим торможения при отсутствии на вагоне или неисправности датчика скоростного регулятора или хотя бы одного датчика противоюзного устройства. Пересылку пассажирских вагонов, оборудованных тормозом КЕ Такой процесс наполнения тормозного цилиндра и конечное давление в нем 1,7 кгс/см2 соответствуют торможению на грузовом и пассажирскомВыпуск воздуха из рабочей камеры осуществляется через клапан 7. На рис. 19 показана схема тормоза почтово-багажного вагона

Записи по теме:


 



©